Lugar del Accidente: Ibarra- Sector Finca Estelita
Fecha del Accidente: 2021-07-04
Nombre del Piloto – Copiloto Accidentado: Daniel Llusca
Nro. AEP del Piloto Accidentado: Sin certificación
Tipo de Accidente Incidente: Con lesiones
Tipo de aeronave (requerido): Parapente Monoplaza
Maniobra observada (requerido): Posible Plegada Asimétrica
Descripción, consecuencias y posible causa del Accidente (requerido):
Recibidos los testimonios de varios pilotos locales que se encontraban en el sector mencionan que el piloto despega a eso de las 10:30 desde el despegue tipo P3 conocido como El Pinar y no existe hasta ahora versión de un piloto que haya visto el accidente ni del piloto lesionado ya que se encuentra en reposo luego de cirugía. Asi el incidente de vuelo es una suposición alguna plegada producida por un rotor o turbulencia térmica ya que es verano y la actividad térmica empieza en promedio a partir de las 9:00. La consecuencia es un impacto a una altura aproximada de 300m con la consecuente lesión de fractura de fémur. La información de los entes de socorro mencionan que el accidentado se encontraba a un costado de la vía a Yuracrucito y el piloto pues tenía esa lesión y fue trasladado al Hospital San Vicente de Paul para la primera atención hospitalaria y posteriormente estabilizado es llevado a Quito a una casa de salud para el diagnóstico y se conoce fue atendido en cirugía.
Datos importantes y recomendaciones.
1. Piloto novato(Estimado P1) con menos de un año de vuelo y menos de 20 vuelos.
2. Utilizó un despegue con pendiente de nivel P3 .
3. La vela utilizada fue una vela intermedia EN-B que excede su nivel de pilotaje.
4. El piloto voló en condiciones térmicas ( con turbulencia) que exceden su nivel de novato.
5. La version de los pilotos locales es que el piloto iba a ser instruído en vuelo en térmica.
6. El piloto siendo novato despegó al último sin tutoría o asistencia profesional mas que la del conductor del vehículo.
7. El piloto no accionó el paracaídas de emergencia.
8. Los rescatistas informan de un posible choque con un árbol el cual disipó la energía del impacto.
CONCLUSION Y RECOMENDACIÓN:
Por ley de adiciones si hay 3 variables en contra, la probabilidad de accidente es muy alta mas aun cuando en este caso tenemos 7 variables en contra haciendo el accidente inminente.
Se recomienda a los pilotos novatos equivalencia p1-P2( Con menos de 100 vuelos) se abstengan de volar en condiciones superiores a su nivel, es entendible la gana y motivación de volar pero la inobservancia y falta de prudencia terminan en un accidente que pudo ser peor. Por escolástica el novato debe volar junto a su instructor principal los primeros 100 vuelos o contratar un instructor certificado que se haga responsable de su tutoría en sitios nuevos para el piloto.
El vuelo en térmica requiere un entrenamiento adicional con un curso de progresion y perfeccionamiento previo, haber aprobadoi un curso SIV con lanzamiento real de paracaidas. La mejor forma de volar seguro es ir poco a poco.
Se desea una pronta recuperación al piloto .
Leave A Comment